5 – Associer le vélo avec d’autres modes de mobilité

Au‑delà de 10 kilomètres, l’efficacité des déplacements cyclables diminue et elle devient moins compétitive face à d’autres modes de transport comme la voiture, le train et le bus. Mais le vélo un allié de taille pour se connecter à ces modes de transport.

Progression de la fréquention des gares TER

L’agglomération de Grand Châtellerault compte 7 gares. Le train est de plus en plus plébiscité par les habitants de l’agglomération. La fréquentation des gares n’a cessé de progresser depuis 2020 dépassant largement les chiffres de l’avant COVID. Selon les données de la SNCF, elle a ainsi augmenté de 15 % entre 2023 et 2024 sur les 6 gares TER (Naintré, Nerpuy, Ingrandes, Dangé, les Ormes, Port-de-Piles).

Améliorer le stationnement vélo en gare

En juillet 2025 le Collectif des usagers vélos de la Vienne a publié une carte montrant que 57 % des habitants de la Vienne se trouvaient à 15 minutes à vélo d’une gare. Ces données sont confirmées par le Cerema qui montre précisément que les habitants de Grand Châtellerault se trouvent majoritairement à 10 minutes à vélo d’une gare. Pourtant force est de constater que les solutions pour accompagner l’intermodalité entre le train et le vélo sont faibles sur l’agglomération. En priorité il faut développer des offres de stationnements sécurisés. Un usager ne peut imaginer laisser son vélo tout une journée accroché à un pince-roue, d’autant plus s’il s’agit d’un VAE. Ces stationnements doivent être facilement accessibles et doivent être gratuits. Aujourd’hui l’agglomération a choisi de développer des offres de stationnement payantes sur les gares de Châtellerault et Naintré, (alors que le stationnement est gratuit pour les voitures sur cette dernière gare).

Sur les autres gares de l’agglomération les offres de stationnement sécurisé sont pauvres (2 à 4 box) sinon inexistantes. Des solutions de stationnement gratuits ont été développées en Nouvelle-Aquitaine, notamment à Poitiers (120 places). Il s’agit d’abris sécurisés accessibles gratuitement avec la carte Modalis, qui permettent de rassembler les titres de transport sur une seule carte (TER, cars interurbains). Nous souhaitons que les gares de l’agglomération de Châtellerault puissent se doter d’abris vélos accessibles gratuitement à tous par le biais de la carte Modalis de façon à développer une offre homogène et cohérente en région sur l’axe TER Tours-Angoulême.

Sécuriser les itinéraires vélo vers les gares

Accompagner l’intermodalité Train-Vélo repose aussi sur la communication et le jalonnement des itinéraires vers les lieux d’activités et les zones commerciales. En effet une personnes arrivant en gare pour se rendre sur leur lieu de travail n’a pas forcément connaissance de l’itinéraire à emprunter. Il faut impérativement renforcer cette communication pour éviter des situations de danger pour les cyclistes.
Il faut rendre les gares TER accessibles par des itinéraires sécurisés pour les cyclistes. Le développement des routes et des constructions de ces dernières années a complexifié, ou rendu dangereux les itinéraires vers certaines gares, alors qu’il existait par le passé des voies ou des accès aux quais qui auraient pu être conservés, et qui doivent être rétablis. C’est le cas notamment des gares de Nerpuy et de Naintré sur lesquelles nous avons rédigé des articles et alerté à plusieurs reprises.

En plus du train, pour accompagner l’intermodalité entre le vélo et les autres modes de transports, des hubs de mobilité devraient être créés. Ces hubs servent à organiser les correspondances entre aire de co-voiturage, transports collectifs et mobilités actives. Ils peuvent se situer près des gares ou des lieux d’arrêts de bus structurants dans les communes. Le vélo est l’un des piliers des hubs de mobilité, car il permet de relier efficacement domicile, hub et destination finale. Dans le cadres des hubs de mobilité une offre de vélo en libre service doit être proposée.

Renforcer l’offre TER sur l’axe nord-Vienne

Les différents sujets de l’intermodalité ne peuvent être traités qu’en coordination avec les autres collectivités territoriales. Dans cette logique la loi SERM de 2023 reconnaît explicitement et renforce le rôle des Régions dans le développement, la programmation et la coordination opérationnelle des SERM (Services Express Régionaux Métropolitains). L’agglomération tourangelle prépare son réseau express métropolitain. Cela pourrait également faire l’objet d’un projet sur l’axe TER Châtellerault-Poitiers. Le bassin du SCOT Seuil-du-Poitou qui concentre 170 000 habitants environ comporte les principales zones d’activités, de service et d’éducation du département. Sur ce territoire doté d’un dense réseau de gares TER, une grand partie des déplacements quotidiens s’effectue sur l’axe nord-sud du réseau ferroviaire.

Nous souhaitons que la communauté urbaine de Poitiers, la communauté d’agglomération de Chatellerault et le SCOT Seuil du Poitou s’associent avec la Région Nouvelle-Aquitaine pour porter un SERM ou une solution de même type local. Cette dernière a un rôle essentiel à jouer, non seulement en développant les stationnements vélo en gare, mais aussi en unifiant les offres de service mobilité comme le promet son slogan « Avec Modalis, se déplacer doit être un jeu d’enfant ». Concrètement cela pourrait se traduire par la coordination des offres de vélo en libre service de manière à ce que les utilisateurs puissent simplement utiliser une carte Modalis pour terminer facilement leurs trajets sur un des vélos disponible à l’arrivée sur les gares sur l’axe Poitiers-nord Vienne. Pour l’instant le soutien de la Région pour implanter des stationnements vélo demeure faible sur les gares locales.

Nous souhaitons que Grand-Châtellerault se rapproche des autres collectivités pour travailler à un projet ambitieux d’inter-mobilité.

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A suivre : 6 – Animer une politique cyclable à l’échelle de Grand-Châtellerault